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道达智控浅谈充电桩运营模式的发展

2021-10-18 19:55:57 64次浏览 分类:公司新闻

截止目前为止,道达智控认为充电桩运营模式还处于摸索状态,在收费项目和收费方式上都没有得到统一。虽然有相关收费政策出台,但是后期还会逐渐修改并调整收费力度。
道达智控浅谈充电桩运营模式的发展
电动汽车充电桩设施建设才开始1年左右,基础设施建设的力度虽然不断加大,但是在相关法律法规建设上却稍显滞后。充电桩运营难以收费的情况导致运营模式艰难,这迫使运营商太高了充电桩的价格,以换取利润的维持。而充电桩的价格如果太高,也会影响公共停车场充电桩的建设和大面积覆盖情况,最终影响电动汽车的普及推广。

为了弥补这一损失,政府出台相关服务收费项目的规定,并对电动汽车充电站的建设商和运营商进行补偿,资金补偿力度达到了建设充电桩项目的30%,目的就是为了控制电动汽车充电桩的价格,使它更易于进行市场。

根据市场调查,国家电网运营的充电站还未开始进行收取充电服务费,其他新能源企业则以0.8元/度的充电服务费标准开始收费。在收费了一段时间后统计数据可得,充电车量并没有减少,反而增多,这意味着充电桩服务收费的运营模式是可以进行的。

私人充电桩和公共充电桩的数量都还需要大量增加,在这个过程中,关于公私充电桩的收费区别和情况也需要具体处理和区分。

很多人认为,新能源企业得到了大量补贴和利润,其实不尽然。尽管国家给予了优惠政策,然而事实上,很多新能源企业规模不大,都处于创业初期,在一段时间内都很难达到政府补贴的基本条件,无法得到补贴,充电桩暂时又难以盈利,这使得很多小公司后继无力,早早被市场淘汰。

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