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新能源汽车充电桩的现状以以及发展方向

2018-07-29 13:30:03 2608次浏览 分类:行业新闻

目前,新能源汽车大军已经崛起,很多用户都开始选择使用新能源汽车来代替出行,然后为了加速新能源汽车的推广,国内很多城市都投入极大财力,在大型商场、交通枢纽、高速公路服务区等公共停车场建设了大量公共充电桩。那么,新能源汽车充电桩的现状以以及发展方向是什么呢?接踵而来的相对应的问题也比较多,道达智控近日调查发现,在很多公用的充电设备的车位上,汽车充电桩使用率不足一成,燃油机动车占位、充电设备故障维修不及时等问题突出。

充电桩是新能源汽车推广普及不可缺少的配套设施,公共充电桩的使用率低,意味着充电桩的配建并未起到应有的服务功能,建非所用,带来的不只是投入的浪费,也会反过来制约新能源汽车的普及。

造成新能源车充电桩利用率低,固然是这些设施管理、维护跟不上,如配建充电桩的车位不能做到车位专用、充电设备不能保障完好率等,诸如此类。更深层次的原因还是经济成本,新能源汽车在普及之初,车辆保有量低,充电服务量比较有限,相应充电服务会面临高投入、低收益困境,充电设施配建与服务必然形成短板。

城市的公用充电桩,大多依托公共停车场配套建设,思路与方向并没有错,但是受限于投入与收益的考量,充电服务某种程度还是停车场服务的“搭头”,要保证充电桩车位专用,既需要协调停车场运营机构加强管理,更要协调相互的利益,保证停车场运营的基本收益,确保充电设备的完好,亦需投入一定的人力、物力、财力。

显然,保证充电桩发挥应有作用,既需要协调停车场运营机构加强管理,更要保证相关机构运营的基本收益,不能一建了之,还须着眼长远,必要的扶持与培育不可缺失。 

新能源车充电服务还是初生的市场,充电桩的建设与服务,必要的扶持与培育不可缺失。一方面应给予政策优惠与保障,通过减免费用、降低成本、促进共享,加快充电设施的配建普及;另一方面应调动新能源车消费的积极性,针对使用过程中的短板精准调节,如对新能源的消费补贴由购置环节转为使用环节,比如充电服务补贴,通过扩大市场,改善服务,来提高新能源汽车充电桩的使用率。 

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